1 Область применения
1.1 Настоящие Правила применяются к измерению потребления топлива, указанного производителем, для всех механических транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания категории M1 и категории N11), максимальная общая масса которых не превышает 2 т.
1)Категории определены в Сводной резолюции о конструкции транспортных средств (СР.3) (TRANS/SC.1/WP.29/78 и Amend. 1).
2 Определения
В настоящих Правилах применяют следующие термины с соответствующими определениями:
2.1 официальное утверждение транспортного средства: Официальное утверждение типа транспортного средства в отношении измерения потребления им топлива.
2.2 тип транспортного средства: Механические транспортные средства, не имеющие между собой существенных различий в отношении, в частности, таких основных аспектов, как форма кузова, двигатель, трансмиссия, шины и масса порожнего транспортного средства.
2.3 масса порожнего транспортного средства: Масса транспортного средства в снаряженном состоянии без экипажа, пассажиров и нагрузки, но с полным топливным баком, обычным комплектом инструментов и запасным колесом, если они предусмотрены.
2.4 контрольная масса: Масса порожнего транспортного средства плюс условный вес 100 кг.
2.5 максимальная масса: Технически допустимая максимальная масса, объявленная предприятием-изготовителем (эта масса может быть больше максимальной массы, допускаемой национальными компетентными органами).
2.6 приспособление для холодного запуска двигателя: Устройство, которое временно обогащает рабочую смесь воздуха с топливом. Оно способствует, таким образом, запуску двигателя.
2.7 вспомогательное приспособление для запуска двигателя: Устройство, которое способствует запуску двигателя без обогащения рабочей смеси топлива с воздухом, например свечи накаливания, изменение регулирования топливного насоса.
3 Заявка на официальное утверждение
3.1 Заявка на официальное утверждение типа транспортного средства в отношении измерения потребления топлива, указанного предприятием-изготовителем, представляется предприятием-изготовителем транспортного средства либо его должным образом уполномоченным представителем.
3.2 К заявке должно быть приложено в трех экземплярах описание:
3.2.1 типа двигателя со всеми указаниями, перечисленными в приложении 1;
3.2.2 основных характеристик транспортного средства, в частности тех, которые соответствуют предписаниям приложения 2.
3.3 Транспортное средство, представляющее тип транспортного средства, подлежащий официальному утверждению, должно быть представлено технической службе, уполномоченной проводить испытания для официального утверждения.
3.4 Компетентный орган должен проверить наличие устройств, достаточных для обеспечения эффективного контроля соответствия производства, для выдачи официального утверждения по типу транспортного средства.
4 Официальное утверждение
4.1 Если потребление топлива транспортным средством, представленным на официальное утверждение на основании настоящих Правил, было измерено в условиях, определенных в разделе 5, то данный тип транспортного средства считается официально утвержденным.
4.2 Каждому официально утвержденному типу транспортного средства присваивается номер официального утверждения, первые две цифры (в настоящее время 00 для Правил в их первоначальной форме) которого указывают серию поправок, соответствующих самым последним значительным техническим изменениям, внесенным в Правила на момент предоставления официального утверждения. Одна и та же Договаривающаяся сторона не может присвоить этот номер другому типу транспортного средства.
4.3 Стороны Соглашения 1958 г., применяющие настоящие Правила, уведомляются об официальном утверждении, распространении официального утверждения, отказе в официальном утверждении типа транспортного средства на основании настоящих Правил посредством карточки соответствующего образца, приведенного в приложении 2.
4.4 На каждом транспортном средстве, соответствующем типу транспортного средства, официально утвержденному на основании настоящих Правил, должен проставляться на видном и легкодоступном месте, указанном в регистрационной карточке официального утверждения, международный знак официального утверждения, состоящий:
4.4.1 из круга, в котором проставлена буква «Е», за которой следует отличительный номер страны, предоставившей официальное утверждение1);
4.4.2 номера настоящих Правил, буквы «R», тире и номера официального утверждения проставленных справа от круга, указанного в 4.4.1.
1) 1 — Германия, 2 — Франция, 3 — Италия, 4 — Нидерланды, 5 — Швеция, 6 — Бельгия, 7 — Венгрия, 8 — Чешская Республика, 9 — Испания, 10 — Югославия, 11 — Соединенное Королевство, 12 — Австрия, 13- Люксембург, 14 — Швейцария, 15 — не присвоен, 16 — Норвегия, 17 — Финляндия, 18 — Дания, 19 — Румыния, 20 — Польша, 21 — Португалия, 22 — Российская Федерация, 23 — Греция, 24 — Ирландия, 25 — Хорватия, 26 — Словения, 27 — Словакия, 28 — Беларусь, 29 — Эстония, 30 — не присвоен, 31 — Босния и Герцеговина, 32 — Латвия, 33-36 — не присвоены, 37 — Турция, 38-39 — не присвоены, 40 — бывшая югославская Республика Македония, 41 — не присвоен, 42 — Европейское сообщество (официальные утверждения предоставляются его государствами-членами с использованием их соответствующего символа ЕЭК), 43 — Япония. Последующие порядковые номера присваиваются другим странам в хронологическом порядке ратификации ими соглашения о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и (или) использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний, или в порядке их присоединения к этому Соглашению. Присвоенные им таким образом номера сообщаются Генеральным секретарем Организации Объединенных Наций Договаривающимся сторонам Соглашения.
4.5 Если транспортное средство соответствует типу транспортного средства, официально утвержденному на основании других приложенных к Соглашению правил в стране, которая предоставила официальное утверждение на основании настоящих Правил, не следует повторять обозначение, предусмотренное в 4.4.1; в этом случае дополнительные номера Правил официального утверждения и обозначений всех Правил, в отношении которых предоставлено официальное утверждение в стране, предоставившей официальное утверждение на основании настоящих Правил, должны быть расположены в вертикальных колонках, помещаемых справа от обозначения, предусмотренного в 4.4.2.
4.6 Знак официального утверждения должен быть четким и нестираемым.
4.7 Знак официального утверждения помещается рядом с табличкой, на которой приводятся характеристики транспортных средств, или наносится на эту табличку.
4.8 В приложении 3 содержатся образцы знаков официального утверждения.
5 Спецификации и испытания
5.1 Общие положения
Элементы, способные влиять на потребление топлива, должны быть разработаны, сконструированы и установлены таким образом, чтобы в нормальных условиях эксплуатации и несмотря на вибрацию, которой может подвергаться транспортное средство, оно отвечало предписаниям настоящих Правил.
5.2 Описание испытаний
5.2.1 Транспортное средство подвергается испытаниям, определенным в приложении 4, при следующих дорожных условиях:
5.2.1.1 ездовой цикл, имитирующий движение в городе;
5.2.1.2 движение с постоянной скоростью 90 км/ч;
5.2.1.3 движение с постоянной скоростью 120 км/ч1).
5.2.2 Результаты испытаний должны быть выражены в литрах на 100 км, причем значение округляется до ближайшего децилитра.
5.2.3 В качестве топлива используется соответствующее эталонное топливо, определенное ЕКС2):
a) в документе ЕКС: RF-03-A-84 для двигателей с воспламенением от сжатия;
b) одно из определенных в документах ЕКС: RF-01-A-84 и RF-08-A-85 для двигателей с принудительным зажиганием.
1) Это испытание не проводится, если максимальная конструктивная скорость транспортного средства меньше 130 км/ч.
2) Европейский координационный совет по изучению эксплуатационных свойств топлива и смазочных материалов для двигателей (ЕКС). Характеристики видов топлива определены в Сводной резолюции СР.3 (документ TRANS/SC.1/WP.29/78).
5.3 Толкование результатов
Значения расхода топлива, указанные предприятием-изготовителем для типа транспортного средства, сохраняются, если они отклоняются не более чем на ±4 % от значений, полученных технической службой на транспортном средстве, представленном для испытаний. Если отклонение превышает 4 %, то сохраняется значение, полученное технической службой.
6 Модификация типа транспортного средства и распространение официального утверждения
6.1 О любой модификации типа транспортного средства следует сообщать административному органу, предоставившему официальное утверждение для данного типа транспортного средства. Этот орган может:
6.1.1 либо прийти к заключению, что внесенные изменения не оказывают заметного влияния на значение расхода топлива и что в этом случае первоначальное официальное утверждение сохраняет свою силу для модификации типа транспортного средства,
6.1.2 либо затребовать новый протокол технической службы, уполномоченной проводить испытания для официального утверждения в условиях, определенных в разделе 7.
6.2 Сообщение о подтверждении официального утверждения или о распространении официального утверждения с указанием изменений направляется сторонам Соглашения, применяющим настоящие Правила, в соответствии с процедурой, указанной в 4.3.
6.3 Компетентный орган, дающий согласие на распространение официального утверждения, должен предоставить серийный номер для каждого сообщения, подготовленного для указанного распространения, и информировать об этом другие стороны Соглашения 1958 г., применяющие настоящие Правила, посредством сообщения, имеющего форму, соответствующую той, которая указана в приложении 2.
7 Условия распространения официального утверждения, предоставленного для определенного типа транспортного средства
7.1 В случае, если предприятие-изготовитель одновременно или последовательно производит транспортные средства, которые несколько отличаются одно от другого, но которые можно рассматривать в качестве вариантов одной базовой модели, дополнительные испытания потребления топлива для каждого варианта проводятся в следующих случаях:
7.1.1 если различия вызывают необходимость дополнительных измерений выброса загрязняющих газов, которые предписаны в Правилах ЕЭК ООН № 83 или в Правилах ЕЭК ООН № 24; в этом случае проводятся дополнительные испытания в городском цикле и при постоянных скоростях,
7.1.1.1 однако если различия не оказывают явного влияния на потребление в городском цикле, испытания при постоянных скоростях не проводятся;
7.1.2 проведение дополнительных испытаний при постоянных скоростях необходимо в следующих случаях: изменения внешней формы транспортного средства, такие как изменения типа кузова (купе, универсал, седан), установка некоторых элементов (передних, задних спойлеров и т.д.) или изменение параметров (база, ширина колеи), или изменение массы транспортного средства. Однако эти дополнительные испытания необязательны, если предприятие-изготовитель транспортного средства сможет доказать, что данное изменение общего сопротивления движению влияет на расход горючего менее чем на 5 %;
7.1.3 дополнительные испытания в городском цикле проводятся в одном из следующих случаев:
a) изменение контрольной массы влечет за собой изменение значения инерции и изменение массы превышает 10 %;
b) изменение контрольной массы влечет за собой изменение более чем одного значения инерции;
7.1.4 изменения в передаче крутящего момента,
7.1.4.1 если изменяется тип коробки передач (механическая, автоматическая, количество передач), проводятся дополнительные испытания в городском цикле и на постоянных скоростях,
7.1.4.2 если, по крайней мере, одно из общих понижающих передаточных отношений (включая передаточное отношение шин) при движении в городском цикле колеблется в пределах более 8 %, проводятся дополнительные испытания в городском цикле,
7.1.4.3 если общее понижающее передаточное отношение (включая передаточное отношение шин) при испытаниях на постоянных скоростях изменяется более чем на 5 %, проводятся дополнительные испытания на постоянных скоростях,
7.1.4.4 изменение марки шин, как правило, не является причиной для проведения дополнительных испытаний, если их тип и размеры идентичны;
7.1.5 изменения, внесенные в двигатель или в его дополнительное оборудование: дополнительные испытания в городском цикле и на постоянных скоростях проводятся в случае, если произведены указанные ниже изменения:
7.1.5.1 существенные изменения в двигателе, в частности изменение таких основных характеристик, как рабочий объем, диаметр цилиндра, ход поршня, форма и параметры камеры сгорания, форма и размеры клапана или поршня, степень сжатия и т.д.,
7.1.5.2 значительные изменения потери нагрузки воздушного фильтра или изменение типа фильтра (сухой воздушный фильтр или фильтр с масляной ванной),
7.1.5.3 установка или снятие экономайзера или нейтрализатора отработавших газов,
7.1.5.4 изменения системы питания, такие как изменения впускного коллектора, установка дополнительного воздухозаборника или устройства предварительного подогрева впускного воздуха,
7.1.5.5 изменения в регулировании карбюратора и изменение марки карбюратора,
7.1.5.5.1 однако дополнительные испытания на постоянных скоростях не проводятся, когда кривая расхода при 90/120 км/ч не выходит за пределы допусков, разрешенных для карбюратора, используемого для основных испытаний,
7.1.5.6 изменения регулирования впрыска топлива или изменения элементов системы впрыска топлива,
7.1.5.6.1 однако дополнительные испытания на постоянных скоростях не проводятся, если значения производительности и допуски в диапазоне, охватывающем рассматриваемые скорости, не превышают допуски, разрешенные для системы, применявшейся при основных испытаниях,
7.1.5.7 замена марки форсунок или их характеристик,
7.1.5.8 изменение угла установки или зазора регулирования распределителя,
7.1.5.9 изменения в системе зажигания, такие как изменения типа зажигания (обычное, транзисторное или электронное), изменение характеристик зажигания (только в случае, если измененные диапазоны работы затрагивают режимы работы при городском цикле или на постоянных скоростях) или изменения начального угла опережения зажигания,
7.1.5.10 изменения конфигурации выпускного коллектора, которые могут повлиять на поток газов,
7.1.5.11 модификации или замена переднего глушителя, заднего глушителя, резонатора или отвода впускных газов, приводящие к превышению противодавления выпуска в 740 Па, измеренного непосредственно в нижней части коллектора при рабочих условиях, соответствующих каждому испытанию. Повторять необходимо только соответствующие испытания,
7.1.5.12 изменения максимальной мощности двигателя,
7.1.5.12.1 если изменения максимальной мощности достигаются путем простого воздействия на режим выключения регулятора (например максимальный — минимальный) или путем воздействия на упор, ограничивающий в ряде случаев открытие дроссельной заслонки карбюратора, никакие дополнительные испытания не проводятся,
7.1.5.12.2 однако если изменения, указанные в 7.1.5.12.1, оказывают влияние на работу двигателя в рассматриваемом диапазоне использования (например регулятор всех скоростей), проводятся дополнительные испытания в городском цикле и на постоянных скоростях,
7.1.5.13 установка кондиционера при условии, что устройство компрессора обеспечивает его работу в постоянном режиме без чрезмерного понижения температуры в салоне,
7.1.5.14 изменения типа или размеров вентилятора, типа привода (механического или электрического) или системы контроля скоростей и температуры в той степени, в которой такое изменение влияет на максимальную мощность в рамках диапазона допуска, предусмотренного для режима работы двигателя.
7.2 Однако для некоторых незначительных изменений, затрагивающих конструкцию всей группы или одного семейства транспортных средств, дополнительные испытания могут проводиться только на некоторых моделях группы по выбору технической службы. Полученное таким образом значение отклонения в потреблении, выраженное в литрах на 100 км, может быть присвоено всем транспортным средствам группы, на которых были сделаны эти изменения по согласию с технической службой.
7.3 При некоторых незначительных изменениях предприятие-изготовитель может представить технической службе сравнительные результаты или технические обоснования, свидетельствующие о том, что изменение не оказывает значительного влияния на результаты измерения потребления. С согласия технической службы соответствующие дополнительные испытания могут не проводиться.
7.4 Сопоставление результатов дополнительных испытаний
7.4.1 Если изменение базовой модели не повлекло за собой никакого дополнительного испытания, то значения потребления, устанавливаемые для этого варианта, соответствуют значениям потребления базовой модели.
7.4.2 Если изменение базовой модели повлекло за собой проведение дополнительных испытаний в городском цикле и (или) на постоянных скоростях то:
7.4.2.1 соответствующие значения потребления, присвоенные этому варианту, соответствуют значениям потребления базовой модели, если значения, измеренные на этом варианте в ходе дополнительных испытаний, не отклоняются более чем на ±5 % от значений потребления базовой модели,
7.4.2.1.1 однако по просьбе предприятия-изготовителя каждому варианту могут быть присвоены значения потребления, полученные в ходе дополнительных испытаний;
7.4.2.2 соответствующими значениями потребления, присвоенными этому варианту, являются значения, определенные в ходе дополнительных испытаний, если они отклоняются более чем на 5 % от значений потребления базовой модели;
7.4.2.3 значения потребления в городском цикле или на постоянных скоростях, не требующие проведения дополнительных испытаний на рассматриваемом варианте, соответствуют значениям, полученным на базовой модели.
7.4.3 Для применения указанных требований 7.4.1 и 7.4.2 выбор базовой модели, служащей для сравнения, и ее вариантов осуществляется по согласованию с технической службой.
7.4.3.1 По просьбе предприятия-изготовителя может быть определена новая базовая модель в связи с прекращением производства первоначальной модели, однако это не относится к ее вариантам. В этом случае выбор исходной модели и ее вариантов, а также дополнительных испытаний, которые предстоит провести, должен быть сделан по согласованию с технической службой.
8 Соответствие производства
8.1 Транспортные средства, официально утвержденные на основании настоящих Правил, должны быть изготовлены таким образом, чтобы соответствовать официально утвержденному типу транспортного средства.
8.2 Для проверки соблюдения требований 8.1 осуществляется соответствующий контроль за производством.
8.3 Владелец официального утверждения, в частности, должен:
8.3.1 обеспечить процедуры эффективного контроля за качеством изделий;
8.3.2 иметь доступ к контрольно-измерительным приборам, необходимым для проверки соответствия каждого изделия официально утвержденному типу;
8.3.3 обеспечить регистрацию результатов испытаний и доступность прилагаемых документов в течение периода, определяемого по согласованию с административной службой;
8.3.4 анализировать результаты каждого типа испытаний для проверки и обеспечения стабильности характеристик продукции с учетом отклонений, допускаемых в условиях промышленного производства;
8.3.5 обеспечить для каждого типа изделия проведение, по крайней мере, испытаний, предписанных в приложении 6.
8.3.6 обеспечить, чтобы в случае несоответствия любой выборки образцов или испытуемых изделий данному типу испытаний производилась новая выборка и проводились новые испытания. Для восстановления соответствия производства должны быть приняты все необходимые меры.
8.4 Компетентный орган, предоставивший официальное утверждение по типу конструкции, может в любое время проверить соответствие применяемых методов контроля в отношении каждой производственной единицы.
8.4.1 При каждой проверке инспектору должны представляться журналы испытаний и результаты наблюдения за производством.
8.4.2 Инспектор может произвести произвольную выборку образцов, проверка которых проводится в лаборатории предприятия-изготовителя. Минимальное число образцов может быть определено в зависимости от результатов, полученных при проверке самим предприятием-изготовителем.
8.4.3 Если качество является неудовлетворительным или если представляется необходимым проверить правильность результатов испытаний, проведенных в соответствии с 8.4.2, инспектор должен отобрать образцы для отправки технической службе, которая проводила испытания для официального утверждения данного типа.
8.4.4 Компетентный орган может проводить любое испытание, предписываемое настоящими Правилами.
8.4.5 Как правило, компетентные органы проводят одну проверку в два года. В случае получения отрицательных результатов в ходе одной из проверок компетентный орган незамедлительно предпринимает все необходимые меры для скорейшего восстановления соответствия производства.
9 Санкции за несоответствие производства
9.1 Официальное утверждение типа транспортного средства, предоставленное на основании настоящих Правил, может быть отменено, если не соблюдаются требования 8.1.
9.2 В том случае, если какая-либо сторона Соглашения, применяющая настоящие Правила, отменит предоставленное ею ранее официальное утверждение, она немедленно уведомляет об этом другие Договаривающиеся стороны, применяющие настоящие Правила, посредством сообщения в форме, соответствующей той, которая приводится в приложении 2.
10 Окончательное прекращение производства
Если владелец официального утверждения полностью прекращает производство того или иного типа транспортного средства, официально утвержденного на основании настоящих Правил, он сообщает об этом компетентному органу, предоставившему официальное утверждение. По получении такого сообщения компетентный орган, в свою очередь, уведомляет об этом другие стороны Соглашения 1958 г., применяющие настоящие Правила, посредством сообщения в форме, соответствующей той, которая приводится в приложении 2.
11 Наименования и адреса технических служб, уполномоченных проводить испытания для официального утверждения, и административных органов
Стороны Соглашения 1958 г., применяющие настоящие Правила, сообщают Секретариату Организации Объединенных Наций наименования и адреса технических служб, уполномоченных проводить испытания для официального утверждения, а также административных органов, которые предоставляют официальное утверждение и которым следует направлять выдаваемые в других странах регистрационные карточки официального утверждения, распространении официального утверждения, отказа в официальном утверждении, отмены официального утверждения.